I dag ble planene for en teknologinøytral energistasjon på Innlandsporten offisielt lansert. Lanseringen markerer et stort skritt fremover for grønn transport i Norge. Dette prosjektet, som tar sikte på å etablere en av Norges første komplette energistasjoner for tungtransport, har som mål å akselerere overgangen til fossilfri tungtransport og bidra til betydelig reduksjon av veitransportutslipp.

Osloregionen og Østlandssamarbeidet har intensivert sine innsatser for å påvirke Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2025-2036. Deres prosjektsamarbeid fokuserer på å få ned klimagassutslippene fra transportsektoren og bidra til raskere etablering av energistasjoner for grønn næringstransport på Østlandet. Dette er avgjørende for å oppnå nasjonale klimamål, og begge har nylig levert innspill til NTP for å sette søkelyset på viktige aspekter av dette arbeidet.

Under dialogkonferansen om det grønne skiftet i transportsektoren ble det pekt på flere utfordringer og potensielle løsninger for en raskere omstilling. Deltakerne påpekte at mangel på ladestasjoner og støtteordninger utgjør barrierer for omstillingen, mens teknologinøytralitet og dynamiske støtteordninger må til for å nå målene.

Dagen etter at Statens vegvesen, Nye Veier og Enova presenterte sin «Plan for ladestasjoner for tunge kjøretøy langs riksvei», presenterte Enova et nytt program for «Underveislading for tunge kjøretøy». Ordningen skal være konkurransebasert, med første søknadsfrist er 16. oktober i år og det gis støtte på inntil 80 % av godkjente kostnader.

Statens vegvesen har presentert sin plan for ladestasjoner for tunge kjøretøy langs riksvei. Planen er utarbeidet sammen med Nye Veier og Enova på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, og foreslår en trinnvis utbygging av ladestasjoner i tre faser. Det foreslås å starte med korridorer fra Østlandet til Stavanger, Bergen og Trondheim.

Bransjen er klar for å satse tungt på hydrogenlastebiler, og det foreligger ambisiøse planer for et omfattende nettverk av hydrogenstasjoner for tungtransport, men henger myndighetene med på notene?

EU vedtok 27. mars regulativet for infrastruktur for alternative drivstoff (AFIR). Dette spesifiserer kravene til infrastruktur for el, hydrogen og biogass/naturgass for veitransport, maritim transport, jernbane og luftfart. Regulativet er EØS-relevant, og må derfor også følges av Norge.